यान्टियन पोर्ट सुपर स्वेज नहर घटना को प्रभावित करता है? भीड़भाड़ और बढ़ती कीमतों ने कई देशों में फलों के निर्यात को अवरुद्ध कर दिया है

शेन्ज़ेन के अनुसार, 21 जून को, यान्टियन बंदरगाह क्षेत्र का दैनिक थ्रूपुट लगभग 24000 मानक कंटेनर (टीआरयू) तक पहुंच गया है। हालाँकि पोर्ट टर्मिनल परिचालन क्षमता का लगभग 70% बहाल कर दिया गया है, लेकिन जल्दी बंद होने और धीमी गति से संचालन के कारण बंदरगाह पर भीड़भाड़ की स्थिति बिगड़ गई है।

बताया गया है कि यान्टियन बंदरगाह की कंटेनर हैंडलिंग क्षमता प्रति दिन 36000 टीईयू तक पहुंच सकती है। यह दुनिया का चौथा और चीन का तीसरा सबसे बड़ा बंदरगाह है। यह गुआंग्डोंग के विदेशी व्यापार के 1/3 से अधिक आयात और निर्यात और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ चीन के 1/4 व्यापार का कार्य करता है। 15 जून को, यान्टियन पोर्ट टर्मिनल पर निर्यात कंटेनरों का औसत ठहरने का समय 23 दिनों तक पहुंच गया, जबकि पहले यह 7 दिन था। ब्लूमबर्ग के मुताबिक, बंदरगाह में 139 मालवाहक जहाज फंसे हुए हैं। 1 जून से 15 जून की अवधि के दौरान, 3 मिलियन से अधिक बक्से की कुल क्षमता वाले 298 मालवाहक जहाजों ने शेन्ज़ेन को छोड़ दिया और बंदरगाह पर कॉल नहीं किया, और एक महीने में बंदरगाह पर कूदने वाले जहाजों की संख्या में 300 की वृद्धि हुई %.

यान्टियन बंदरगाह मुख्य रूप से चीन अमेरिकी व्यापार को प्रभावित करता है। वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में कंटेनर आपूर्ति में 40% असंतुलन है। यांटियन बंदरगाह की मंदी का अंतरराष्ट्रीय रसद और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर डोमिनोज़ प्रभाव पड़ता है, जिससे प्रमुख बंदरगाहों पर दबाव और भी बदतर हो जाता है।

कंटेनर परिवहन प्लेटफॉर्म सीएक्सप्लोरर ने बताया कि 18 जून को 304 जहाज दुनिया भर के बंदरगाहों के सामने बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे थे। अनुमान है कि दुनिया भर के 101 बंदरगाहों में भीड़भाड़ की समस्या है। उद्योग विश्लेषकों का मानना ​​है कि यांटियन पोर्ट ने 14 दिनों में 357000 टीईयू जमा किया है, और चांगसी के फंसे होने के कारण भीड़भाड़ वाले कंटेनरों की संख्या 330000 टीईयू से अधिक हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप स्वेज नहर में भीड़भाड़ हो गई है। ड्रयूरी द्वारा जारी वैश्विक कंटेनर माल ढुलाई दर सूचकांक के अनुसार, 40 फुट कंटेनर की माल ढुलाई दर 4.1% या $263 बढ़कर $6726.87 हो गई, जो एक साल पहले की तुलना में 298.8% अधिक है।

जून दक्षिण अफ़्रीका में साइट्रस फ़सल का चरम था। साउथ अफ्रीकन साइट्रस ग्रोअर्स एसोसिएशन (सीजीए) ने कहा कि दक्षिण अफ्रीका ने साइट्रस की 45.7 मिलियन पेटियां (लगभग 685500 टन) पैक की थीं और 31 मिलियन केस (465000 टन) का परिवहन किया था। स्थानीय निर्यातकों द्वारा आवश्यक मालभाड़ा 7000 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया है, जबकि पिछले वर्ष यह 4000 अमेरिकी डॉलर था। फलों जैसे खराब होने वाले उत्पादों के लिए, बढ़ते माल ढुलाई के दबाव के अलावा, निर्यात में देरी के कारण भी बड़ी संख्या में साइट्रस बर्बाद हो गया है, और निर्यातकों का मुनाफा बार-बार कम हो गया है।

ऑस्ट्रेलियाई शिपिंग चिकित्सकों का सुझाव है कि स्थानीय शिपर्स जो अगले दो हफ्तों में दक्षिणी चीन के बंदरगाहों पर निर्यात करने की योजना बना रहे हैं, उन्हें पहले से योजना बनानी चाहिए, अन्य नजदीकी बंदरगाहों पर स्थानांतरण करना चाहिए, या हवाई परिवहन पर विचार करना चाहिए।

चिली से कुछ ताजे फल भी यान्टियन बंदरगाह के माध्यम से चीनी बाजार में प्रवेश करते हैं। चिली के अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक संबंधों के उप मंत्री रोड्रिगो वाई ए ईज़ी ने कहा कि वह दक्षिणी चीन में बंदरगाह की भीड़ पर ध्यान देना जारी रखेंगे।

जून के अंत तक यान्टियन बंदरगाह के सामान्य परिचालन स्तर पर लौटने की उम्मीद है, लेकिन अंतरराष्ट्रीय युंजिया में वृद्धि जारी रहेगी। उम्मीद है कि इस साल की जल्द से जल्द चौथी तिमाही तक इसमें बदलाव नहीं होगा।