यान्टियन पोर्ट में 11000 आरक्षण संख्याएँ हैं, और छह लॉजिस्टिक्स कंपनियों को बंदरगाह में प्रवेश करने से निलंबित कर दिया गया है

जुलाई में, चीन के माल के आयात और निर्यात में पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 11.5% की वृद्धि हुई, और विदेशी व्यापार का अच्छा विकास जारी रहा। हालाँकि, बढ़ती माल ढुलाई दरों और एक बॉक्स की कठिन स्थिति के कारण चीन के विदेशी व्यापार उद्यम भारी परिवहन दबाव में थे।
बताया गया है कि 21 अगस्त की सुबह यान्टियन बंदरगाह में 11000 निर्यात भारी कंटेनरों की आरक्षण संख्या खो गई थी। कई मालवाहक ड्राइवरों ने कहा कि उन्हें पता चला कि आरक्षण प्रणाली में प्रवेश करने के लिए एएपी खोलने से पहले आरक्षण संख्या लूट ली गई थी।
ह्यूगो बैक्टीरिया ने पाया कि 21 अगस्त में, यांटियन इंटरनेशनल ने आधिकारिक खाते के माध्यम से एक नोटिस जारी किया था। 22 अगस्त को 8 बजे से शुरू होकर, यांटियन अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश बुकिंग प्रणाली की एपीपी घोषणा प्रणाली को उन्नत और बनाए रखा गया था, और नियुक्ति समारोह को निलंबित कर दिया गया था।
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घटना के बाद, यान्टियन अंतर्राष्ट्रीय संगठन के कर्मियों ने एक जवाबी जांच की और पाया कि कुछ लॉजिस्टिक्स कंपनियां दुर्भावनापूर्ण तरीके से नंबर हथिया रही थीं। यह समझा जाता है कि इनमें से अधिकांश लॉजिस्टिक्स कंपनियां यांटियन पोर्ट घाट के 5 किमी के भीतर पंजीकृत हैं, और उनमें से अधिकांश "वेयरहाउस कैबिनेट" व्यवसाय में लगी हुई हैं, अर्थात, बंदरगाह के साथ सहयोग के माध्यम से, वे बंदरगाह में भारी अलमारियाँ पहुंचाते हैं और पूरा करते हैं लेन-देन।
नंबरों की भीड़ क्यों मची, इसके बारे में कुछ ट्रेलर ड्राइवरों ने कहा कि सिर्फ इसलिए कि कंपनी पास में है, वे उन ड्राइवरों की तरह बहुत पैसा नहीं कमा सकते हैं जो लंबे समय तक भारी अलमारियाँ खींचते हैं। उनके लिए, वे केवल पैदल चलकर ही पैसा कमा सकते हैं।
वर्तमान में, Yantian इंटरनेशनल ने नंबर हड़पने में शामिल ट्रेलर कंपनी के प्रवेश संचालन को निलंबित कर दिया है।
बंदरगाह में प्रवेश न कर पाना लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए भी काफी दबाव है। ट्रेलर चालक भारी कंटेनरों को केवल ट्रेलर पर दबा सकते हैं या उन्हें यार्ड में रख सकते हैं, जिससे न केवल कार जमा शुल्क और भंडारण शुल्क जैसी अतिरिक्त लागत पैदा होती है, बल्कि कठिन कंटेनर भंडारण और घाट पर भीड़ जैसी कई समस्याएं भी होती हैं।
पिछले वर्ष के दौरान, अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग के क्षेत्र में आपूर्ति और मांग की तंग स्थिति जारी रही है। हाल ही में, कंटेनर क्षमता और माल ढुलाई दर की समस्याएं अभी भी गंभीर हैं। स्थानीय सरकारों ने बताया है कि जगह बुक करना मुश्किल है और माल ढुलाई अधिक है, और विदेशी व्यापार उद्यमों की परिचालन लागत में काफी वृद्धि हुई है